دانلود تحقیق توربوماشینها 20ص رشته مکانیک zip

دانلود توربوماشینها 20ص تحقیق توربوماشینها 20ص مقاله توربوماشینها 20ص توربوماشینها 20ص

به صفحه دریافت دانلود تحقیق توربوماشینها 20ص خوش آمدید.

امیدواریم که دانلود تحقیق توربوماشینها 20ص همان چیزی باشد که نیاز دارید.

قسمتی از متن و توضیحات دانلود تحقیق توربوماشینها 20ص را در زیر مشاهده می کنید.

دانلود توربوماشینها 20ص تحقیق توربوماشینها 20ص مقاله توربوماشینها 20ص توربوماشینها 20ص

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 20

حجم فایل: 89 کیلو بایت

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 20 صفحه

مقدمه برای آن كه امتداد جریانی را منحرف كنیم یا سرعت آن را تغییر دهیم ، باید نیرویی به آن وارد كنیم .
هنگامی كه یك پره متحرك امتداد جریانی را منحرف می كند و مومنتم آن را تغییر می دهد ، نیرویی از پره به سیال ـ یا بعكس از سیال به پره ـ وارد می شود .
با حركت پره و جابجا شدن نیرو ، كار انجام می شود .
اساس كار توربوماشین ها بر مبنای همین اصل است .
پمپها ، دمنده ها و كمپرسورها بر روی سیال كار انجام می دهند و بر انرژی آن می افزایند .
توربین های آبی ، گازی و بخاری انرژی سیال را می گیرند و به انرژی مكانیكی روی محور گردنده تبدیل می كنند .
كوپلینگ سیالی و مبدل گشتاور ، متشكل از یك پمپ و یك توربین هستند و برای انتقال ملایم قدرت مكانیكی به كار می روند .
تبدیل انرژی در توربوماشین ها پیوسته است .
درطراحی توربوماشین ها هم از تئوری بهره می گیرند و هم از آزمایش .
با كاربرد تئوری تشابه می توان از طرح ماشینی كه دارای ابعاد و سرعت دورانی مشخصی است و كارآمد بودن خود را در عمل نشان داده است استفاده كرده ، ماشین های مشابه دیگری با ابعاد و سرعت های متفاوت طراحی نمود .
در این گزارش ابتدا تشابه هندسی و تشابه كاری توربوماشین ها را تعریف كرده ، روابط تشابه را به دست می آوریم .
سپس تئوری كسكیدها و به دنبال آن تئوری توربوماشین ها را ارائه می دهیم .
آنگاه به ترتیب به بررسی توربین های عكس العملی ، پمپها و دمنده ها ، توربین های ضربه ای و كمپرسورهای سانتریفوژ می پردازیم .
در انتها نیز پدیده كاویتاسیون را شرح خواهیم داد .
ماشینهای مشابه ، سرعت مخصوص دو توربو ماشین را درنظر بگیرید كه دارای تشابه هندسی باشند یعنی با ضرب ابعاد هندسی یكی از آنها در عدد ثابتی ، ابعاد هندسی متناظر ماشین دیگربه دست آید .
اگر این دو ماشین طوری كار كنند كه خطوط جریان آنها نیز تشابه هندسی داشته باشند ، گوییم دو ماشین تشابه كاری دارند .
در این صورت بین مشخصات كاری دو ماشین نیز تشابه وجود خواهد داشت .
برای آنكه بتوانیم در طراحی یك توربوماشین نمونه از اطلاعات مربوط به مدل آن استفاده كنیم ، بایستی مدل و نمونه علاوه بر تشابه هندسی ، تشابه كاری نیز داشته باشند .
متأسفانه مجبوریم از اثرات لزجت صرف نظر كنیم ، زیرا عموما نمی توان هم دو شرط فوق الذكر را برقرار كرد و هم اعداد رینولدز مدل و نمونه را برابر نمود .
در صورتی كه خطوط جریان در دو ماشین مشابه باشند ، دیاگرام سرعت ها در ورود به یا خروج از پروانه های دو ماشین مشابه خواهند بود .
در شكل(1) دیاگرام سرعت ها در خروجی پروانه یك پمپ نشان داده شده است .
حال با نشان می دهیم .
استفاده از این شكل ، شرط تشابه الگوی جریان را فرمول بندی می كنیم .
زاویه پره را به نشان می دهیم .
سرعت مطلق سیال از جمعِ u و سرعت محیطی پروانه را به v سرعت سیال نسبت به پره را به نشان می دهیم .
مولفه سرعت مطلق در امتداد شعاعیV به دست می آید .
سرعت مطلق سیال را به u و v برداری نشان می دهیم .
متناسب با دبی است .
زاویه سرعت مطلق با سرعت محیطی را به Vr نشان می دهیم .
Vr را به در آنها یكسان باشد و شرط تشابه كاری

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” دانلود تحقیق توربوماشینها 20ص ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – دانلود تحقیق توربوماشینها 20ص – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
دانلود توربوماشینها 20ص;تحقیق توربوماشینها 20ص;مقاله توربوماشینها 20ص;توربوماشینها 20ص

دانلود تحقیق توربو شارژ 34ص رشته مکانیک zip

دانلود توربو شارژ 34ص تحقیق توربو شارژ 34ص مقاله توربو شارژ 34ص توربو شارژ 34ص

به صفحه دریافت دانلود تحقیق توربو شارژ 34ص خوش آمدید.

امیدواریم که دانلود تحقیق توربو شارژ 34ص همان چیزی باشد که نیاز دارید.

قسمتی از متن و توضیحات دانلود تحقیق توربو شارژ 34ص را در زیر مشاهده می کنید.

دانلود توربو شارژ 34ص تحقیق توربو شارژ 34ص مقاله توربو شارژ 34ص توربو شارژ 34ص

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 43

حجم فایل: 1.052 مگا بایت

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 43 صفحه

توربو شارژ تاریخچه : توربو شارژ در سال 1905 میلادی توسط مهندس مکانیک سوئیسی آلفرد بوچی اختراع شد .
توربوشارژ عبارتست از نوعی کمپرسور توربینی و یک کمپرسور گریز از مرکز که توسط یک شفت که با اتصال فلانچی به آن متصل شده را می چرخاند، توربین گازی توسط پیچ به مانیفولد دود متصل می شود و گازهای خروجی از موتور باعث چرخش توربین گاز شده و به سبب آن كمپرسور كه توسط یك شفت به توربین گازی متصل است شروع به چرخش نموده و هوای محیط را مكش كرده و سپس آن را متراكم و به طرف موتور می فرستد.
هوای ورودی بیشتر به موتور، به معنی سوخت بیشتر به داخل موتور،و هوا و سوخت بیشتر به معنی افزایش انرژی و قدرت خروجی موتور می باشد .
یکی از مطمئن ترین راهها برای افزایش توان موتور ها، افزایش مقدار هوا و سوختی است که در سیلندرآنها می سوزد برای این منظور افزودن تعداد سیلندرها یا بزرگ کردن هر یک از سیلندرها یکی از روش هاست اما در بعضی مواقع امکان این کار وجود ندارد.
یک راه برای افزایش قدرت موتور که ساده تر و با صرفه تر می باشد استفاده از توربو شارژ در موتوراست که بدون نیاز به تغییر در حجم و وزن موتورتوان آن را افزایش می دهد.
برای افزایش توان موتور از توربوشارژها درخودروهای پر سرعت مسابقه ای و سوپر اسپرت هاو حتی خودروهای خانوادگی و در موتورهای دیزلی بزرگ نیز استفاده می شوند.
یک توربو شارژر ازدو قسمت اصلی تشکیل شده است” توربین و کمپرسور.
در موتور هایی که توربوشارژ نصب گردیده، پس از اینکه مخلوط سوخت و هوا در داخل سیلندر متراکم شد توسط جرقه شمع محترق شده، و این احتراق باعث آزاد شدن انرژی حاصل از سوختن مخلوط گاز می گردد،حال این گاز (دود منیفولد) پس از گذراندن این سیکل، باید سیلندر را ترک کند که این گاز خروجی فشاری حداقل معادل 30 اتمسفر را دارد یعنی 30 برابر فشار داخل سیلندر .
این گاز حاوی مقدار قابل توجهی از که می توان از این انرژی بصورت مفید استفاده کرد ولی درموتور هایی که تنفس بصورت عادی [ بدون توربوشارژ ] است گاز خروجی و انرژی موجود توسط اگزوز به بیرون رانده می شود که این عمل برابر است با اتلاف مقدار زیادی از انرژِی کنترل نشده ! توربوشارژ دارای یک محور(شفت)مرکزی است که یک سر این محور به یک توربین متصل است که براثر برخورد گاز های خروجی با پره های این توربین ، محور شروع به چرخیدن می کند، سر دیگر این محور به یک کمپرسور متصل است که بر اثر چرخیدن هوای بیرون را با قدرت بیشتر ی مکیده و در داخل سیلندر متراکم می کند.
به طور معمول توربوشارژها فشار هوا را به اندازه 6تا8 psi فشرده تر می کنند، از آنجا که فشار معمولی اتمسفر 14.
5تا14.
7 psi در سطح دریاست با این روش در حدود 50 درصد بیشتر هوا وارد سیلندرهای موتور خواهد شد و بازدهی واقعی نیز بین 30% تا 40 % افزایش خواهد یافت .
یکی از مزایای توربو شارژها، کمکی است که در ارتفاعات و مناطق مرتفع به موتور می کنند، موتورهای معمولی در ارتفاعات دچار کاهش شدید قدرت می شوند زیرا برای هر مکش پیستون جرم کمتری از هوا را به داخل سیلندر می کشد و حتی در صورت افزایش مقدار سوخت پاشیده شده به داخل سیلندر نیز به علت فقدان اکسیژن کافی ، احتراق کامل صورت نمی گیرد، بنابراین مساله رقیق بو

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” دانلود تحقیق توربو شارژ 34ص ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – دانلود تحقیق توربو شارژ 34ص – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
دانلود توربو شارژ 34ص;تحقیق توربو شارژ 34ص;مقاله توربو شارژ 34ص;توربو شارژ 34ص

دانلود تحقیق تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده رشته مکانیک zip

دانلود تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده تحقیق تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده مقاله تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده

به صفحه دریافت دانلود تحقیق تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده خوش آمدید.

امیدواریم که دانلود تحقیق تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده همان چیزی باشد که نیاز دارید.

قسمتی از متن و توضیحات دانلود تحقیق تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده را در زیر مشاهده می کنید.

دانلود تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده تحقیق تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده مقاله تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 120

حجم فایل: 1.979 مگا بایت

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 120 صفحه

بسم الله الرحمن الرحیم دانشكده فنی و مهندسی كارشناسی در رشتة مهندسی شیمی گرایش صنایع پالایش موضوع: تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده استاد راهنما: زمستان 83 تقدیم به پدر و مادر عزیزم بدینوسیله صمیمانه ترین سپاسهای خود را به استاد گرانقدر، معلم اخلاق جناب آقای دكتر خلیل حسام كه در این مدت به من درس زندگی آموخت تقدیم می دارم.
فهرست عنوان صفحه مقدمه فصل اول مقدماتی راجع به روغنهای روان كننده، آزمایشات و كیفیت آنها انواع روان كننده ها موارد استفاده روغتهای روان كننده وظایف روغنهای روان كننده خواص ضروری روغنهای روان كننده تركیبات روغنهای روان كننده معدنی آزمایشات مربوط به روغنهای روان كننده ارگانها و سازمانها و مؤسسات ذیربط در كیفیت روغنها طبقه بندی ها و استانداردهای روغن فصل دوم مواد افزودنی به روغنهای روان كننده منابع قلیائیت و اثرات آن در روغنها خواص و فرمولهای انواع ادتیوهای مصرفی در روغنها 1- افزایش دهنده های اندیس ویسكوزیته 2- معلق كننده ها 3- پاك كننده ها 4- بازدارنده های اكسیداسیون 5- مواد افزودنی ضد زنگ زدگی 6- مواد افزودنی ضد سائیدگی 7- بهبود دهنده های اصطكاك 8- پائین آورنده های نقطه ریزش 9- بازدارنده های كف چگونگی كنترل روغنها ضمن كار بررسی علل اضمحلال مواد افزودنی تعاریف و اصطلاحات مرسوم در قلمرو كنترل كیفیت روغنها فهرست منابع مقدمه روغنهای روان كننده (Lubricating Oils) معدنی كه منشاء آنها از نفت خام است، كالاهای نسبتاً ارزانی هستند كه در موتورها و ماشین آلات صنعتی بسیار گرانقیمت مورد استفاده قرار می گیرند و اثر مستقیم روی كارآئی و عمر این دستگاهها دارند، لذا باید برای ایجاد اطمینان در عملكرد صحیح ماشین‌آلات، كیفیت روغن‌های مصرفی كاملاً مناسب باشد.
ولی متأسفانه بسیار دیده شده است كه به این امر مهم، حتی توسط متخصصین فنی نیز توجه كافی نمی‌شود و در كشور ما، خیلی كمتر از آنچه شایسته است، به كیفیت روغن و طریقه كنترل آن، بها داده شده است.
هدف نگارنده این است كه خوانندگان آن، ضمن آشنایی با تولید روغنهای روان كننده به ابعاد گوناگون كیفیت روغنها، توجه بیشتری مبذول بفرمایند.
تعاریف متعددی برای كیفیت یك كالا، بعمل آمده است، اما شاید جملة ساده زیر مناسبترین تعریف باشد: «كیفیت یك محصول، یعنی مناسب بودن آن برای كار برد مورد نظر» یا به زبان انگلیسی: Quality Is Fitness For Purpose مصداق این تعریف بخوبی در تجربة آن شخص متجلی است كه گفته بود: «دریافته ام كه بهترین كره، بدترین روغن برای ساعت من است».
در این مثال، دیده می شود كه چطور دو صفت متضاد بهترین و بدترین، به كیفیت یك كالا، در رابطه و با توجه به كاربردهای خاص آن كالا، قابل اطلاق گشته است.
كنترل كیفیت، امروزه یك مفهوم ارزشمند و دانشی بسیار پیشرفته است.
برخلاف تصور بسیاری از مردم، كه از كنترل كیفیت، برداشتنی محدود و در حد بازرسی یا Inspection (كه بخشی از كنترل كیف

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” دانلود تحقیق تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – دانلود تحقیق تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
دانلود تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده;تحقیق تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده;مقاله تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده;تهیه و كاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان كننده

دانلود تحقیق تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص رشته مکانیک zip

دانلود تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص تحقیق تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص مقاله تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص

به صفحه دریافت دانلود تحقیق تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص خوش آمدید.

امیدواریم که دانلود تحقیق تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص همان چیزی باشد که نیاز دارید.

قسمتی از متن و توضیحات دانلود تحقیق تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص را در زیر مشاهده می کنید.

دانلود تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص تحقیق تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص مقاله تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 54

حجم فایل: 854 کیلو بایت

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 54 صفحه

به نام خدا عنوان تحقیق: تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود Determination of cellular strains by combined Atomic Force microscopy and finite Element modeling استاد راهنما: جناب آقای دکتر نظام آبادی نام درس: طراحی اجزا 1 محققین: احسان آباقری مرزیجرانی سید محمد حسن ذوی الانواری تعیین کرنش سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود خلاصه: بسیاری از قسمت ها محیط های مکانیکی خود را بعنوان یک نتیجه از تغییرات فیزیکی یا عیوب وفق می دهند.
سلول ها با هم برای این مرحله آشکار کننده و موثر می باشند.
اگر چه خیلی از مطالعات روشن و واضح عملی شده است تا به مکانیزم آشکار کننده ها و سازگارکننده ها با کشش های مکانیکی رسیدگی شود.
سلول های کششی ناشناخته باقی می مانند ونتایج تفاوت تکنیک های شبیه سازی را نمی توان مقایسه کرد.
با ترکیب تعیین تجربی مقطع برشی سلول الاستیکی توسط نیروهای ریز اتمی با نمونه سازی المان محدود و محاسبه ی دینامیک سیال.
ما توزیع اعمال شده روی سلول های تحت کشش توسط تکنیک های کششی همه ی سلول های معمول و تکنیک های دستکاری ریز را گزارش کردیم.
ازاین رو مقایسه ی آنها ممکن خواهد بود.
استفاده از اطلاعات در تجزیه و تحلیل ها و آزمایش ها توسط یکدیگر عملی خواهد بود.
ما آستانه ی فعالیت برای سیگنال متفاوت مبدل فرآیند و اجزای کششی که آنها ممکن است کشف کنند راامتحان کردیم.
ما تعدیل سلول های الاستیکی را توسط افزایش تابش-F که محتوایی از سایتوسکلوتن دارد را نشان دادیم.
ضریب پواسان طرح های عملیاتی خوبی هستند برای تحمل در برابر تنش برشی سیال یا فشارهیدرواستاتیکی.
ما گزارش کردیم که وقتی سیال سرگردان در بعضی سیستم های الاستیکی لایه ممتد جریان می یابد کشش سلولی قابل توجه می شود.
در خاتمه، این فن آوری در دوردست نویدی را نشان می دهد برای فهمیدن اثرمتقابل در طول مدت اعمال نیروی مکانیکی.
کشف کشش.
شرح و بیان عامل موجود.
و سازگاری سلولی در طبیعت و عیوب.
مقدمه: بسیاری از قسمت ها محیط های مکانیکی خود را سازگار می نمایند:استخوان بندی جدید در پاسخ به دسته ی تمرینی عالی ترکیب شده اند.
قلب و عروق به صورت روان و یکنواخت ماهیچه ها را با فشار پمپ وفق می دهند.
ساختار ماهیچه ها خود را با مراحل تمرینی وفق می دهند.
آشکار کننده ها و سازگار کننده ها با کشش های مکانیکی که توسط سلول های تشکیل شده ی این اعضا اعمال می شوند.
بسیاری از آزمایش ها به صورت وا ضح سلول های آشکار کننده و وفق دهنده با تحریک مکانیکی مشخص شده اند که از یک نوع طرح برای اعمال شبیه سازی مکانیکی استفاده می کنند:سلول های خاتمه گر برای 24ساعت به جریان سیال می پیوندند که آشکار کننده ی جریان را پیوسته و یکنواخت به صف در می آورد ونوسان فشار برشی سیال می تواند کلسیم زود گذر از یک نوع از انواع سلول های آورده وآنرا به زیرلایه ی ممتد منطقه ای عمودی به مسیر کشش واگذار می کنند کندرسایت تناوب فشار هیدرواستاتیکی که افزایش می یابد را به ترکیب سنتز واگذار می نمایند.
سلولهای استخوان ساز غلظت کلسیم سلول های ورودیشان را افزایش می دهد وقتی که ضربه ی ریز یا کشش از طریق میکروب

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” دانلود تحقیق تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – دانلود تحقیق تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
دانلود تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص;تحقیق تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص;مقاله تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص;تعیین کرنش های سلولی توسط نیروی ریز اتمی ترکیبی و نمونه سازی المان محدود 50ص

دانلود تحقیق ترمودینامیک رشته مکانیک zip

دانلود ترمودینامیک تحقیق ترمودینامیک مقاله ترمودینامیک ترمودینامیک

به صفحه دریافت دانلود تحقیق ترمودینامیک خوش آمدید.

امیدواریم که دانلود تحقیق ترمودینامیک همان چیزی باشد که نیاز دارید.

قسمتی از متن و توضیحات دانلود تحقیق ترمودینامیک را در زیر مشاهده می کنید.

دانلود ترمودینامیک تحقیق ترمودینامیک مقاله ترمودینامیک ترمودینامیک

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 27

حجم فایل: 105 کیلو بایت

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 27 صفحه

مقدمه : اساسی ترین کاربرد ترمودینامیک در متالوژی فیزیکی پیش بینی حالت تعادل برای یک آلیاژ است .
در بررسی های مربوط به دگرگونی های فازی ما همیشه با تغییر سیستم به سمت تعادل روبه رو هستیم.
بنابراین ترمودینامیک به صورت یک ابزار بسیار سودمند می تواند عمل کند.
باید توجه داشت که ترمودینامیک به تنهایی نمی تواند سرعت رسیدن به حالت تعادل را تعیین کند .
1-تعادل : یک فاز به عنوان بخشی از یک سیستم تعریف می شود که دارای خصوصیات و ترکیب شیمیایی یکنواخت و همگنی بوده و از نظر فیزیکی از دیگر بخشهای سیستم جداشدنی است .
اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خاص عناصر مختلف یا ترکیب های شیمیایی است که سیستم را بوجود می آورد و ترکیب شیمیایی یک فاز یا یک سیستم را می توان با مشخص کردن مقدار نسبی هر جزء تشکیل دهنده تعیین کرد .
به طور کلی دلیل رخداد یک دگرگونی این است که حالت اولیه یک آلیاژ نسبت به حالت نهایی ناپایدارتر است اما پایداری یک فاز چگونه تعیین می شود ؟
این پرسش به وسیله ترمودینامیک پاسخ داده می شود .
برای دگرگونی هایی که در دما و فشار ثابت رخ می دهد پایداری نسبی یک سیستم از انرژی آزاد گیبس G آن سیستم مشخص می شود .
انرژی آزاد گیبس یک سیستم به صورت زیر تعریف می شود : ( 1-1 ) G=H-TS که H آنتالپی T دمای مطلق و S آنتروپی سیستم است .
آنتالپی میزان گنجایش حرارتی سیستم مورد نظر است و به وسیله رابطه زیر بیان می شود.
( 2-1 ) H=E+PV که E انرژی درونی سیستم P فشار و V حجم سیستم است .
انرژی درونی مجموع انرژی های پتانسیل و جنبشی اتم های درون یک سیستم است.
در جامدات انرژی جنبشی تنها ناشی از حرکت ارتعاشی اتم ها است در حالی که در مایعات و گاز ها انرژی جنبشی افزون بر حرکت ارتعاشی اتم ها انرژی انتقالی و انرژی دورانی اتم ها و مولکول ها و گاز ها انرژی جنبشی افزون بر حرکت ارتعاشی اتم ها انرژی انتقالی و انرژی دورانی اتم ها و مولکول های داخل یک مایع یا گاز را نیز در برمیگیرد .
انرژی پتانسیل نیز بر اثر اندرکنش ها یا پیوند بین اتم های درون یک سیستم به وجود می آید .
هنگامی که یک دگرگونی یا واکنش رخ می دهد حرارت جذب شده یا حرارت آزاد شده به تغییرات در انرژی درونی سیستم ارتباط پیدا می کند اما تغییرات حرارت تابعی از تغییر حجم سیستم نیز بوده و عبارت PV نمایانگر این موضوع است بنابراین در فشار ثابت تغییرات H نشانگر حرارت جذب شده یا آزاد شده است.
هنگامی که یک فاز متراکم (جامد یا مایع) را بررسی می کنیم و عبارت PV در مقایسه با E مقدار بسیار کوچکی است که آن را نادیده می گیرند و .
عبارت دیگری که در رابطه مربوط به G پدیدار می شود آنتروپی ( S ) بوده که بیانگر میزان بی نظمی سیستم است .
هنگامی یک سیستم را در ( حالت ) تعادل می دانند که در پایدارترین حالت خود قرار گرفته باشد یعنی با گذشت زمان هیچ تغییری در سیستم ایجاد نشود .
یک نتیجه مهم از قوانین ترمودینامیک کلاسیک این است که در دما و فشار ثابت یک سیستم بسته ( یعنی سیستمی که جرم و ترکیب شیمیایی آ

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” دانلود تحقیق ترمودینامیک ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – دانلود تحقیق ترمودینامیک – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
دانلود ترمودینامیک;تحقیق ترمودینامیک;مقاله ترمودینامیک;ترمودینامیک

دانلود تحقیق ترمزگیری 33ص رشته مکانیک zip

دانلود ترمزگیری 33ص تحقیق ترمزگیری 33ص مقاله ترمزگیری 33ص ترمزگیری 33ص

به صفحه دریافت دانلود تحقیق ترمزگیری 33ص خوش آمدید.

امیدواریم که دانلود تحقیق ترمزگیری 33ص همان چیزی باشد که نیاز دارید.

قسمتی از متن و توضیحات دانلود تحقیق ترمزگیری 33ص را در زیر مشاهده می کنید.

دانلود ترمزگیری 33ص تحقیق ترمزگیری 33ص مقاله ترمزگیری 33ص ترمزگیری 33ص

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 49

حجم فایل: 248 کیلو بایت

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 49 صفحه

كنترل ترمز گیری 2.
1 مقدمه این فصل ترمز گیری را با آزمون های بنیادی ترمز گیری وسائط نقلیه توضیح می دهد كه شامل موارد سطح مشترك لاستیك با جاده، دینامیك خودرو، و اجزای سیستم ترمز معمولی، و پیشرفت اهداف سیستم های ضد قفل، اجزای آن، ملاحظات ایمنی، منطق كنترل، و مراحل تست می باشد.
این فصل با تشریح سیستم های ترمز گیری خودروهای آینده به پایان می رسد.
برای سادگی و به خاطر اینكه برای بیشتر خودروها روی جاده، قابلیت كاربرد، وجود داشته باشد، سیستم های ترمز هیدرولیكی مورد استفاده روی دو محور به عنوان یك موضوع انحصاری توضیح داده نشده اند.
این نوع از سیستمها دراتومبیل های مسافرتی كامیونهای سبك، و درآمریكای شمالی روی كامیونهای سبك استفاده می شوند.
2.
2 مبانی ترمزگیری خودروها اصل فهمیدن تكنولوژی وابسته به ترمزگیری وسایل نقلیه مدرن شامل، آگاهی از سطح مشترك لاستیك با جاده، دینامیك خودرو هنگام ترمزگیری، و اجرای سیستم ترمزگیری است.
این بخش برای یك سیستم پایه جهت درك مطلب این موارد را توضیح می دهد.
1.
2.
2 فصل مشترك تایر با جاده نیروی ترمزگیری تولید شده در هر چرخ از وسیله درهنگام ترمزگیری تابعی از نیروی نرمال روی چرخ و ضریب اصطكاكی بین تایر و جاده است.
این ارتباط بین وزن روی چرخ ونیروی اصطكاك حاصله ( ترمز) درمعادله ( 1،2) ساده شده است.
1،2 كه: نیروی اصطكاكX جهت =Fx ضریب اصطكاك تایر و جاده = وزن استاتیكی و دینامیكی روی چرخ= Wwh ضریب اصطكاك تایر با جاده ثابت نیست ولی تابعی از عوامل خیلی مهمی مثل سطح جاده و شیب جغرافیایی نسبی بین تایر و جاده است.
منحنی ضریب اصطكاك چرخهای لغزان با سطوح مختلف 2.
1 نشان داده شده است.
از این منحنی و معادله 2.
1 ملاحظات زیر به دست می آید: نیروی اصطكاك تولیدی بستگی به لغزش چرخ دارد.
اگر تایر در همان سرعت مماسی روی جاده بغلتد، هیچ نیروی طولی ( ترمزی ) وجود دارد.
این ارتباط در فهم ترمز گیری مساله ای بنیادی است و به سادگی مشاهده نمی شود؛ درمورد چرخهای دیگری كه لغزش آنها به غیر از حدود 100درصد است، ( یعنی هیچ سرعت لغزشی نباشد) تشخیص اصطكاك بدون ابزار مشكل است.
بیشترین نیروی اصطكاك ( ترمزگیری) تحت شرایط نسبتاً لغزش كم رخ می دهد.
این امر اشاره بر این دارد كه ترمزهای قوی كه در لغزش 100درصد رخ می دهند معمولاً بیشترین نیروی ترمز را تولید نمی كنند تلفیق یكنواخت و فشار كنترل شده ترمزگیری توسط یك راننده ماهر یا كنترل سرتاسری ضد قفل، در بیشتر سطوح، كوتاه ترین توقف را ایجاد می كند.
مقدار نیروی اصطكاكی( ترمزی) تولید شده یا سطح جاده به طور گسترده ای فرق می‌كند.
در نتیجه این ارتباط معلوم است كه راننده و مسافران درمدت فاصله توقف و یا شتاب منفی اگر روی جاده آسفالت خشك باشد، ترمزگیری با ترمزگیری روی یخ مقایسه می شود.
معمولاً بعد از ماكزیمم نیروی اصطكاك ممكنه در یك سطح جاده داده شده، شیب منحنی منفی می شود.
این پدیده ( در اصل نشان می دهد كه بعد از شیب منجر به نیروی اصطكاك ماكزیمم، فشار بیشتر پدال، ترمز كمتری در پی خواهد داشت) روشن می كند كه چرا یك راننده ماهر می تواند فاصله كوتاهتری را نسبت به راننده كم تجربه به دست آور

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” دانلود تحقیق ترمزگیری 33ص ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – دانلود تحقیق ترمزگیری 33ص – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
دانلود ترمزگیری 33ص;تحقیق ترمزگیری 33ص;مقاله ترمزگیری 33ص;ترمزگیری 33ص

دانلود تحقیق ترمزهای غلتکی 30ص رشته مکانیک zip

دانلود ترمزهای غلتکی 30ص تحقیق ترمزهای غلتکی 30ص مقاله ترمزهای غلتکی 30ص ترمزهای غلتکی 30ص

به صفحه دریافت دانلود تحقیق ترمزهای غلتکی 30ص خوش آمدید.

امیدواریم که دانلود تحقیق ترمزهای غلتکی 30ص همان چیزی باشد که نیاز دارید.

قسمتی از متن و توضیحات دانلود تحقیق ترمزهای غلتکی 30ص را در زیر مشاهده می کنید.

دانلود ترمزهای غلتکی 30ص تحقیق ترمزهای غلتکی 30ص مقاله ترمزهای غلتکی 30ص ترمزهای غلتکی 30ص

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 33

حجم فایل: 1.636 مگا بایت

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 33 صفحه

ترمزهای غلتکی (c) ظرفیت نیرو: (d) مقدار اندازه (s) که باعث می شود ترمز خود به خود قفل کند.
داریم: سرعت 250rpm است.
a=500mm c=150mm s=25mm r=200mm w=60mm =270 راه حل: a) در مسائل استفاده از Eq.
(13.
45) ما داریم: F1 = wrpmax = (0.
.
06)(0.
2)(375) = 4.
5kN با بکار بردن Eq.
(13.
44) F= بنا بر این معادله Eq.
(13.
42) ارائه میدهد که T = (4.
5-1.
095)(0.
2) = 0.
681 kN.
m.
b) با معادله Eq.
(13.
46) داریم: C) از معادله1.
15) Eq .
( داریم: d) با استفاده از معادله13.
46) Eq.
( ما داریم Fa = 0 برایs=150(1.
095)/4.
5=16.
5mm تفسیر: ترمز خود قفل شونده است اگر s>36.
5mm باشد.
13-13- ترمزهای غلتكی با كفشك كوتاه این ترمز شامل كفشك كوتاه است كه بر روی یك غلتك گردان توسط یك اهرم فشار داده شده است.
طرح شماتیك این ترمز در شكل 20-13 ارائه شده است.
از آنجایی كه بعنوان كفشك نسبتاً كوچك است، توزیع فشار یكنواخت می تواند بین غلتك و كفشك صورت بگیرد به دنبال آن نیروی نرمال و نیروی اصطكاك بر مركز محل تماس داده شده و بر آن اثر می كند.
سطح طراحی شده A برای كفشك از حاصلضرب پهنای آن در طول وتر ترسیم شده روی آن تحت كمان و به میزان شعاع غلتك بدست می آید.
براساس شكل این طرح، داریم، و نیروی نرمال وارده بر كفشك برابر است با: شكل 13.
20 ترمز با كفشك كوتاه از قبل داریم: نیروی نرمال = Fn حداكثر فشار بین غلتك و كفشك = Pmax شعاع غلتك = r زاویه برخورد = پهنای كفشك = w مقدار نیروی اصطكاك برابر با f Fn است.
مجموع گشتاورهای حول نقطه O برای یك نمودار ایستایی در غلتك از مجموع ظرفیت و توان گشتاور برای ترمزگیری بصورت زیر بدست می آید.
T = f Fnr كمیت f نشان دهنده ضریب اصطكاك است.
اكنون اهرم را بصورت ایستا و پایدار در نظر می گیریم با احتساب گشتاورهای حول A داریم: مطالب قبلی در ارتباط نیروی محركه بشرح زیر است: كه در آن b a و c نشان دهنده فواصل در شكل 20-13 هستند.
ترمزهای قفل شونده خودكار و دارای نیروی خودكار برای ترمزی با جهت چرخش نشان داده شده در شكل، گشتاور نیروی اصطكاك برای اعمال نیرو كفشك و غلتك بكار می رود این امر سبب تحریك شدن خودكار می شود.
اگر b=fc یا b نیروی برای فعال كردن ترمز لازم است به مقدار 0 یا منفی برسد.
در صورتی ترمز، قفل شونده خودكار نامیده می شود كه ترمز قفل شونده خودكار نیاز به كفشك برای تماس با غلتك دارد تا بتواند غلتك را در خلاف جهت چرخش بارگذاری كند.
ویژگی نیروی خودكار مفید است اما تأثیر قفل شوندگی خودكار معمولاً نامطلوب و غیر قابل انتظار است.
برای اطمینان از عملكرد بهتر تأثیر نیروی خودكار در برابر قفل شوندگی خودكار، مقدار b باید حداقل 25-50% بیشتر از fc باشد.
توجه كنید كه اگر چرخش غلتك ترمز خلاف جهت آنچه در شكل 20-13 نشان داده شده باشد علامت fc در رابطه (49-13) مشخص شده و ترمز دارای نیروی خودكار می شود.
همین طور اگر محور در طرف دیگر مسیر عملكرد f Fn باشد.
چنان

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” دانلود تحقیق ترمزهای غلتکی 30ص ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – دانلود تحقیق ترمزهای غلتکی 30ص – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
دانلود ترمزهای غلتکی 30ص;تحقیق ترمزهای غلتکی 30ص;مقاله ترمزهای غلتکی 30ص;ترمزهای غلتکی 30ص

دانلود تحقیق ترمزهای پنوماتیكی 27ص رشته مکانیک zip

دانلود ترمزهای پنوماتیكی 27ص تحقیق ترمزهای پنوماتیكی 27ص مقاله ترمزهای پنوماتیكی 27ص ترمزهای پنوماتیكی 27ص

به صفحه دریافت دانلود تحقیق ترمزهای پنوماتیكی 27ص خوش آمدید.

امیدواریم که دانلود تحقیق ترمزهای پنوماتیكی 27ص همان چیزی باشد که نیاز دارید.

قسمتی از متن و توضیحات دانلود تحقیق ترمزهای پنوماتیكی 27ص را در زیر مشاهده می کنید.

دانلود ترمزهای پنوماتیكی 27ص تحقیق ترمزهای پنوماتیكی 27ص مقاله ترمزهای پنوماتیكی 27ص ترمزهای پنوماتیكی 27ص

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 36

حجم فایل: 9.635 مگا بایت

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 36 صفحه

اصول سیستم ترمز پنوماتیكی مقدمه هوای فشرده یكی از انواع انرژیهایی است كه بشر مدتها قبل با آن آشنا بوده و به منظور عملیات جسمانی خود از آن استفاده می نموده است .
اولین شخص كه بتوان از او بعنوان كاربر هوای فشرده نام برد كتزی بیوس یونانی است كه حدود 2000 سال قبل اولین كانن ـ هوای فشرده را درست نمود .
اصطلاح “ پنیوما” از كلمه یونانی قدیم مشتق شده و بعنوان “ تنفس ” باد و در فلسفه بعنوان روح آمده است و كلمة “ پنیومانیك ” به علمی كه در مورد حركات و وقایع هوا اطلاق می گردد .
اولین استفاده از“ هوای فشرده ترمز ” در راه آهن و قطارها مورد استفاده قرار گرفت و پس از آن با پیشرفت صنعت جهت اتوماسیون یكی از شاخه های مهم پیشرفت گردیده است .
آنچه می تواند معرف هوای فشرده باشد : ارزانی ، به سهولت در دسترس ، احتیاج به انباره جهت ذخیره سازی ندارد ، پاك و تمیز است ، اثرات شیمیائی خیلی كم ، در محیطهای بسیار گرم و سرد تغییری در آن احساس نمی شود ، قابل انفجار نیست ، ساختمان قطعات پنیوماتیك بسیار سهل و آسان است ، مورد اطمینان است ، دارای سرعت عملكرد نسبتاً بالایی است ، قابل تنظیم از جهت مقدار سرعت و نیرو ، هزینه آن در حدودهای معینی F= 30 Kn .
P = 700 psi) كورس كاری بالا) بسیار اقتصادی است مخارج تعمیر و نگهداری كم اجزاء پنیوماتیك ، تراكم ( امكان ایجاد سرعت یكنواخت و ثابت در سیلندر مشكل است ) .
سیستم آحاد تكنیكی پنوماتیك : علامت واحد سیستم آحاد تكنیكی سیستم آحاد SI طول جرم زمان حرارت قدرت یا نیرو سطح حجم شدت جریان حجمی فشار L m ‌t T F A V P m S kp M kg s N pa هوا قابلیت تراكم پذیری دارد لذا از قانون بویت ماریوت (Boyle- mariott) تبعیت می كند : مقدار ثابت = اما رابطه كلی به فرم زیر است R ثابت جهانی گازها كه برابر است با از جدول ترمودینامیك :V استخراج ( تابع فشار و دما) دما برحسب كلوینT شكل ترمز بادی با اجزاء آن اجزای مورد نیاز جهت تولید هوای فشرده : برای تولید هوای فشرده احتیاج به كمپرسور ( تراكم كننده ) داریم كه با توجه به مقدار مورد نیاز و لزوم هوا را متراكم نموده و در مخزن ذخیره نموده و توسط لوله هایی به سیستم ترمز منتقل گردد .
سیستمهای مضاعف از قبیل سیستم های رطوبت گیر ، فیلترهای تصفیه هوا ، مكانیزم اعلام دهنده و هشدار دهنده ، فشار سنج ها ، گیج های تنظیم فشار و كنترل ، سوپاپهای كنترل فشار و خروج دهنده به سیستم بر اساس دلخواه اپراتور ، سیلندر و پیستون مبدل انرژی فشار باد به انرژی مكانیكی … حال به بررسی مختصر این اجزاء می پردازیم : 1ـ كمپرسور باد : نوع ساختمان كمپرسور كمپرسور سیالی كمپرسور دورانی كمپرسور پیستونی محوری شعاعی روتس پیچی چند سلولی دورانی دیافراگمی پیستونی ملاك انتخاب كمپرسور : كمپرسورها را اغلب بر اساس مقدار حقیقی تولید هوای فشرده طبق استاندارد Din 1945 یا Din 1962 برحسب (m3/h) و یا بر اساس فشار كاری ( پارامترهای سرعت ، فشار ، نیرو ، جریان عملیات زمانی ) انتخاب می كنند .
* شكل 14 محدوده انتخابی نوع كمپرسور را نشان می دهد .
تنظیم كمپرسور : برای اینكه بتوان نوسانات م

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” دانلود تحقیق ترمزهای پنوماتیكی 27ص ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – دانلود تحقیق ترمزهای پنوماتیكی 27ص – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
دانلود ترمزهای پنوماتیكی 27ص;تحقیق ترمزهای پنوماتیكی 27ص;مقاله ترمزهای پنوماتیكی 27ص;ترمزهای پنوماتیكی 27ص

دانلود تحقیق ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص رشته مکانیک zip

دانلود ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص تحقیق ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص مقاله ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص

به صفحه دریافت دانلود تحقیق ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص خوش آمدید.

امیدواریم که دانلود تحقیق ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص همان چیزی باشد که نیاز دارید.

قسمتی از متن و توضیحات دانلود تحقیق ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص را در زیر مشاهده می کنید.

دانلود ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص تحقیق ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص مقاله ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 103

حجم فایل: 12.366 مگا بایت

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 103 صفحه

فصل اول اصول سیستم ترمزهای هیدرولیكی ترمزهای اتومبیل این فصل كاربرد و عملكرد انواع ترمزهای مورد استفاده در اتومبیل را تشریح می كند .
از آنجائی كه اكثریت ترمزهای امروزی بوسیلة هیدرولیك بكار می افتد ، در این فصل كاربرد ترمزهای هیدرولیكی و ساختمان آنها شرح داده شده است .
دو نوع ترمز هیدرولیكی وجود دارد : دیسكی و كاسه ای .
در نوع كاسه ای ، كفشكهای ترمز به سطح داخلی كاسه ترمز می چسبند و در ترمز نوع دیسكی ، لقمه های مسطح ترمز یا كفشكها به دیسك مسطح می چسبند .
1ـ1ـ كاربرد و انواع ترمزها: ترمزها حركت اتومبیل را كند و یا متوقف می سازند .
ترمزها ممكن است توسط سیستمهای مكانیكی ، هیدرولیكی ، فشار هوا و یا وسائل الكتریكی بكار انداخته شوند.
وقتی كه راننده پدال ترمز را فشار می دهد ، كفشكهای ترمز یا لقمه ها بطرف كاسه ترمز یا دیسك ترمز حركت می كنند .
شكل 2-1 شكل 3-1 اصطكاك بین كفشكها یا لقمه ها با كاسه باعث كاهش حركت و یا توقف اتومبیل می شود .
در شكل (1ـ1) مكانیزم ترمز چهارچرخ را كه از نوع كاسه ای است ، نشان داده شده است .
شكل (2ـ1) مجموعه كاسه ترمز را اطراف كفشكها نشان می دهد .
كفشكهای ترمز با یك ماده آسبست كه می تواند در مقابل گرما مقاومت كند و اثر خوبی در مقابل كشش داشته باشد لنت كوبی می شود .
موقعی كه كفشكها به كاسه ترمز یا دیسك نیرو وارد می كنند ، گرما و كشش در آن زیاد می شود .
در طول یك ترمز شدید كفشكها ممكن است با یك فشارPsi 1000 به كاسه یا دیسك فشرده شوند .
وقتی كه اصطكاك یا فشار افزایش می یابد ، یك كشش اصطكاكی قوی روی كاسه ترمز یا دیسك ایجاد می‌شود و یك اثر ترمزی قوی روی چرخها نتیجه می گردد .
همچنین یك مقدار زیادی از گرما بوسیلة اثر اصطكاك ایجاد می گردد .
كاسه دیسك و كفشكها گرم می شوند .
نهایتاً ممكن است درجه حرارت به 500 درجه فارنهایت یا 260 درجه سانتی گراد برسد .
این گرما به طرق مختلف به كاسه یا دیسك منتقل می شود .
بعضی كاسه های ترمز پره های خنك كننده دارند كه یك سطح اضافی خنك كننده كه گرما را بطور آسانتر به هوا منتقل كنند بوجود می آورند .
حرارت های زیاد برای ترمزها خوب نیست زیرا حرارت لنت ممكن است آن را ذغال كند.
بنابراین اثر ترمزی كم خواهد شد .
در یعضی اتومبیلهای مسابقه ای از لنتهای آسبستی فلزی استفاده كرده اند .
این ترمزها یك سری از بالشتك های فلزی كه به كفشكهای ترمز وصل شدند ، دارند (شكل 3ـ1) این ترمزها می توانند درمقابل كاركرد ترمز و همچنین درجه حرارتهای بالا مقاومت بیشتری داشته باشند و تمایل كمتری به حالت (Fade) یا كم شدن دارند .
در ترمزهای دیسكی بعلت اینكه دیسك خنك می شود ، حالت Fade كمتری وجود دارد .
بطور مثال در شكل (4ـ1) یك دریچة تهویه هوا یا پره های خنك كن برای كمك به انتقال حرارت وجود دارد .
توجه كنید كه فقط یك قسمت كوچك از دیسك در تماس با لقمه ها می باشد .
شكل 1-4 2ـ1ـ ترمزهای مكانیكی ترمزهای مكانیكی كمتر برای ترمز گرفتن یا متوقف كردن اتومبیل بكار می رود .
ترمزهای مكانیكی از سیمهائی كه پدال را به كفشك ترمز متصل می كند تشكیل شده اند .
شكل (5ـ1)

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” دانلود تحقیق ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – دانلود تحقیق ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
دانلود ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص;تحقیق ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص;مقاله ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص;ترمزهای هیدرولیكی و پنوماتیكی 85ص

دانلود تحقیق ترمزهای ABS 40ص رشته مکانیک zip

دانلود ترمزهای ABS 40ص تحقیق ترمزهای ABS 40ص مقاله ترمزهای ABS 40ص ترمزهای ABS 40ص

به صفحه دریافت دانلود تحقیق ترمزهای ABS 40ص خوش آمدید.

امیدواریم که دانلود تحقیق ترمزهای ABS 40ص همان چیزی باشد که نیاز دارید.

قسمتی از متن و توضیحات دانلود تحقیق ترمزهای ABS 40ص را در زیر مشاهده می کنید.

دانلود ترمزهای ABS 40ص تحقیق ترمزهای ABS 40ص مقاله ترمزهای ABS 40ص ترمزهای ABS 40ص

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 43

حجم فایل: 32 کیلو بایت

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 43 صفحه

فهرست عنوان صفحه تاریخچه ABS.
.
.
سیستم ABS چه امكاناتی را فراهم می آورد.

مسافتهای توقف.
.
توقف در خط مستقیم.
.

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” دانلود تحقیق ترمزهای ABS 40ص ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل هایی که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – دانلود تحقیق ترمزهای ABS 40ص – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
دانلود ترمزهای ABS 40ص;تحقیق ترمزهای ABS 40ص;مقاله ترمزهای ABS 40ص;ترمزهای ABS 40ص